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第二届金山轨道交通论坛在镇召开 现代有轨电车发展成为研讨主题

发布时间:2017-05-13 来源: 打印 作者: 字号:

5月13日,由北京交通大学长三角研究院主办的“第二届金山轨道交通论坛—现代有轨电车技术研讨会”在镇江召开,120余位海内外有轨电车领域专家学者围绕有轨电车的发展状况、关键技术及未来发展趋势展开探讨。

去年11月,首届“金山轨道交通论坛”在镇召开,掀起了一场在轨道交通快速发展背景下,围绕更好地开展城市轨道交通的节能技术研发,聚焦再生能量吸收与利用、储能装置的优化与控制等方向激发了一场头脑风暴。

本届研讨会汇聚了北京交通大学、上海交通大学、西南交通大学、中科院、东京大学等国内外知名大学及科研院所, 中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大连电气牵引研发中心有限公司、日本富士电机株式会社、美国麦斯威尔科技有限公司以及镇江本土知名企业大全集团等为代表的轨道交通生产企业,北京地铁运营有限公司、南京地铁运营有限公司、苏州高新有轨电车有限公司等轨道交通运营单位,北京城建设计发展集团股份有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司等地铁设计单位的参加,会议规模扩大了近1倍。镇江市科技局副局长肖晨帆、镇江新区科信局副局长吴剑出席研讨会。较去年,规模更高,覆盖更广,影响更大。


北京交通大学长三角研究院院长张雷代表北京交通大学、北京交通大学长三角研究院对参会嘉宾表示感谢,介绍了有轨电车的发展。他说“现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的交通方式,已完成了从传统到现代化的转变,其运行可靠、舒适、节能、环保,且技术特点已与轻轨基本无异,在世界范围内被普遍推广,其运量大的独特性十分吻合大基数、高密度人口国家出行需求。随着我国经济社会的不断发展,打造节能型、低碳型城市必然引领潮流, 江苏作为我国重要的经济发展省份,有轨电车建设技术发达、底蕴深厚,继南京、苏州和淮安后,常州也将成为有轨电车“第四城”。因此有轨电车的研究将备受科研院所和业内企业的青睐”。



在主题发言环节,来自北京交通大学电气工程学院的杨中平教授作了精彩的《有轨电车新技术》专题报告,先进的理念,缜密的构思,独特的见解,赢得阵阵掌声,点燃了研讨会现场。他指出,现代有轨电车的现代化,是“系统”的现代化,不单是“车”的现代化,包括大数据技术、无网供电技术、车体模块化技术、电机牵引制动技术、转向架技术、车载储能技术、制动能量回收技术、新材料技术8大类,互联网+、大数据技术的运用变得日益重要。现代有轨电车发展到今天,架空接触网在经济性、可靠性、车辆轻量化、安装空间要求方面的优势得以充分彰显,今后是以接触网为主+非接触网供电为辅的设计实用还是接触网+超级电容的设计更理想将是当下一段时期重要的研究课题。同时,在技术创造上不可为了新技术而新技术,而要追究全面的创新,如何运营好已开通和建设中的线路,相当程度上也影响着现代有轨电车的发展。



随后,古关隆章教授的《日欧现代有轨电车技术的现状及课题》专题报告,引领嘉宾认知了日欧发达国家的现代有轨电车的发展现状,及其未来规划布局。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席设计师杨基宏、北京城建设计发展集团股份有限公司车辆室主任兼长春分院副总工郭泽阔、中车南京浦镇车辆有限公司副总工程师黄文杰等7位专家教授分别就现代有轨电车新技术的应用、新标准的制定和未来发展作了细致解读。

在自由讨论环节,研讨更具包容性、开阔性、分享性。高校专家、运营单位、生产企业相互融合,分别站在科学研究、经营维护、产品生产的角度作了系统阐述,引发了与会专家们的热烈讨论。



研讨会结束后,专家们受邀参观了北京交通大学长三角研究院。





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